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由於近年來氣候異常,歷年農業損失頻率及幅度均鉅, 金管會協助農委會推動試辦農作物天然災害保險,近日再核准台灣產物保險公司送審的「降水量參數養殖水產保險」,並與屏東縣政府合作推廣,將先在東港、林邊、佳冬、枋寮等地區試辦,並鎖定高經濟價值龍膽石斑,以累積降雨量為理賠依據,只要連續48小時降雨量超過523毫米,即可獲得理賠。

金管會保險局指出,在全球暖化造成氣候環境劇烈變遷之下,天然災害發生強度及頻率不斷增加,農作生產風險提高,如果依賴政府預算支應的天然災害救助,不足以保障農民的收益及財產安全,因此,從2015年起協助農委會推動農作物天然災害保險,希望能分散農民經營風險。

保險局說,3月底剛審核通過「降水量參數養殖水產保險」,保單設計是以約定累積降雨量作為啟動保險契約賠付要件的參數型保險,其賠付基礎可簡化理賠程序,並提高理賠效率,適時轉嫁養殖水產業者因氣候異常遭受巨大災損的風險,並由台灣產物保險申請,與屏東縣政府合作,保費為保額的9%,以48小時內降雨量480毫米為計算理賠的基準,並搭配3成的自負額規定,將先在屏東縣的東港、林邊、佳冬、枋寮等地區試辦便宜,鎖定高經濟價值的龍膽石斑。

金管會計算,當48小時內降雨量達523毫米時,保險金賠付比率為30.1%,會超過自負額3成,漁民即可獲得理賠;若降雨量達623毫米及以上時,保險金賠付可達100%。例如漁民花了9萬元投保這張參數型保額100萬元的龍膽石斑保單後,當降雨量未達523毫米,漁民即使有農損也無法獲得理賠;若雨量在523毫米以上時,不管漁民有無農損,都可請領保險金;雨量在623毫米及以上時,可領取最高100萬元的保險金。

此外,目前已完成送審程序的農業保險商品還有「梨農作物保險」及「芒果農作物保險」,分別由富邦產險與國泰產險承作。保險局說,梨農作物保險是2016年10月起擴大承保物種以替代原高接梨農作物保險。另外,現在富邦產險也著手開發水稻保單。

至於最早推出的高接梨農作物保單投保件數有74件、保費收入為246萬元、理賠金額為356萬元,損失率達144%;梨農作物保單投保件數有151件、保費收入486.9萬元;芒果農作物保單有6件,保費收入為21萬元。





經過一年多審議,美國國防部考慮為服役超過60年的B-52轟炸機更換發動機,以便讓這款冷戰初期就開始服役的轟炸機提升發動機效率,能夠服役至2040年。

根據美國「國防新聞」(Defense News)網站報導,過去2年飛機發動機製造商與財政部門就更換B-52的普惠(Pratt & Whitney)TF33發動機進行討論,希望尋找一款維護方便、燃油效率又好的發動機。報導指出,美國空軍全球打擊司令部對採購新發動機即將做出決定。

今年1月,一架從邁諾特空軍基地(Minot Air Force Base)起飛的B-52轟炸機在進行訓練時,竟然發生發動機掉落事故,僅管B-52擁有8具發動機,失去部份發動機仍能飛行,飛機最後也安然返回基地,但是這項飛安事故仍引起美軍對更換B-52發動機的重視。

報導稱,B-52製造商波音(Boeing)正在研究降低發動機使用成本的方案,波音宣稱新發動機能節省30%的操作成本,如果B-52服役至2050年能夠省下100億美元費用。

其它發動機製造商,包括勞斯萊斯(Rolls Royce)提出BR700系列發動機,這款推進系統已用於灣流系列商務飛機、波音717客機上;普惠公司雖然推出現代化版本的TF33發動機,但是也可能提供PW800 或PW1000G型發動機;奇異(General Electric)公司的TF34發動機也可能是競爭者之一,這款發動機過去用於A-10攻擊機上。

B-52轟炸機是1950年代的冷戰時期產物,服役後參加過美軍多數重大戰役,1962年停產時一共生產744架。現役的B-52H轟炸機除了比新轟炸機堅固耐操外,還能攜帶美國空軍各種武器執行任務,甚至是空投傳單,成為美國空軍捨不得將它除役的原因之一。美軍目前仍有76架B-52H轟炸機服役,預計未來以諾斯羅普格魯曼(Northrop Grumman)的B-21轟炸機取代。

▲B-52已經服役超過半世紀,為美軍最年長的戰機之一,預計2040年左右除役。(圖/美國空軍)





海基會發言人李麗珍10日受訪時表示,約在上午9點30分左右,收到大陸公安部發給我方移民署的境管通報,已經註銷李凈瑜的台胞證,確定她無法入境北京。相關單位已經知會航空公司李凈瑜台胞證被註銷的消息,李凈瑜是否在劃位時就會被阻擋,還要等航空公司說明。

李麗珍表示,約在上午9點30分左右,大陸公安部發出境管通報,註銷李凈瑜的台胞證,確定不能入境北京。慣例上,大陸有權力註銷台胞證,不用特別提出理由,入境許可與否是他們權限。



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